wasa55brazil: maj 2008

lördag 24 maj 2008

Fix och tricks

Crewet till Wasa 55 fixar och trixar vidare inför juni seglingarna, ny innermatta hämtas i helgen och skall skäras ut och limmas. Bommen är på och och motorn är provkörd och ny tankad med diesel. Att sitta inne och jobba känns motigt nu när SMHI bjuder på kalas väder.

Gamla bilder är inscannade men ej redigeriade. Allt tar tid men i Juni bär det av. Redan den 30 maj testar vi Johans Dufor 34 med sprillans nytt storsegel. Det kommer bli friskt.

måndag 12 maj 2008

Masten på....

Nu har Vaxholmscrewet, mastat på vår skuta och laddar för lite slut pust inför jungfrutur i Stockholm med omnejd. Söndagen blev svettig, gasten Daniel tillika webbmaster började helgen med att springa 12 km tävlingen, springcross, samtidigt som lidingörunt seglarna garvade åt oss som svettades i spåret i skogarna runt Stockholms Universitet.

Wasa 55 är på gång ut för sin första tur 2008. 20 års jubileum inom kort.

Segelvännen Ola Rosengren, har precis sålt sin IF Mariola III och köpt upp sig på en Acrona 32. Nedan kan ni kika in en hyllningsportal till den gula skönheten som sätter känslorna i svall även inne på internrevisionens jaktmarker.

Länk: http://if1670.dinstudio.se/news_1.html

Mvh daniel

Mera fakta Wasa 55

WASA 55

Målsättningen vid konstruktion av WASA 55 har varit att få en havsgående båt som skall ha följande egenskaper: vara lätthanterlig, ha ståhöjd och kunna seglas av en person. En viktig faktor har också varit att erhålla en mycket snabb båt i förhållande till sitt pris.

Vid årsskiftet 1977/78 hade WASA 55 seglats i 3 säsonger och över 40 båtar var tillverkade.

Vi tycker själva att WASA 55 motsvarat förväntningarna väl. Vad beträffar snabbheten kan vi bland annat hänvisa till Tjörn runt seglingen där den varit snabbaste båt 3 år i rad.

Tidlös konstruktion
WASA 55 har inte ritats för att passa någon mätregel. Detta har stor ekonomisk betydelse för ägarna, eftersom den i motsats till regelbåtar ej blir omodern när regeln ändras med värdeminskning som följd. Båtar konstruerade efter t.ex. IOR-regeln innehåller alltid kompromisser som ofta försämrar båtens egenskaper. En IORbåt med liknande fartresurser som WASA 55 kostar 3 till 4 gånger så mycket. Jämför gärna med SWAN 48 eller MAXI 140.

Däck
Överbyggnaden är utförd med tanke på att erhålla minsta möjliga luftmotstånd. Sikten från sittbrunnen hindras inte av ruffen. Däckslayouten är gjord efter erfarenheter från 1000-tals sjömil segling. Sittbrunnen är utförd för att passa överhavssegling.

Innerutrymmen
Utrymmet disponeras förifrån enl följande:
Ankarbox och segelstuv.
Toalettutrymme med toalett, tvättställ, garderob och linneskåp. Plats finns för montering av dusch och värmare.
Salong med 2 bekväma soffor, överskåp, pullmanbäddar bakom ryggstöden och fast monterat klaffbord.
Pentry och navigationsdelen innehåller spis med ugn, dubbel diskho, plats för kylskåp och navigationsbord med sits. Dessutom ett stort antal skåp och lådor. I anslutning finns 2 st stickkojer.

Volvo Penta-motorn är placerad under sittbrunnsdurken. Här finns även batteri och bränsletank.

Akterruffen innehåller 2 st breda kojer med full sitthöjd under rufftaket. Akterruffen är viktig, den innebär att 4 personer kan bo ombord utan att någon behöver sova i salong och pentrydelen.

Alla kojerna är 2 meter långa.

Motor
WASA 55 utrustades med vad vi anser vara marknadens bästa drivenhet - Volvo Pentas segelbåtsdrev. Standard är VP:s MD7A 110s på 13 hk. Vi har även installera en större motor - MD11C på 23 hk. Båda motorerna är dieselmotorer.

Kvalité
WASA 55 byggdes med höga kvalitetskrav. Hela inredningen byggdes med utvald teak, liksom sittbrunnsbänkar, luckor, luckgarage m.m. Inredningen är kvalitetshantverk. Titta gärna på trädetaljer och jämför med andra båtar.
Det var också tryggt för självbyggarna att känna våra fina resurser och veta att det finns duktiga hantverkare som ställer upp om du behöver råd och hjälp.
Däcket byggdes i balsasandwich. Skrovet byggs i balsasandwich eller massivt laminat med längsgående stringers. Materialtjockleken är väl tilltagen i botten och kölsvinet - den del som ska ta emot smällarna om du går på grund.

Följande citat från haveriinspektör I Westman, Stocksund gällde en WASA 55 som seglat på i mycket hög fart.
"På begäran intygas att rubricerade båt som varit utsatt för en mycket hård grundstötning sommaren 1977 inte visat tecken på skador vid kölens infästning eller i botten, trots att blykölen blivit så deformerad att den måste gjutas om".

Skrovform
Målsättningen har varit att få ut maximala seglingsegenskaper och god sjövärdighet. Förklaringen till båtens snabbhet är först och främst den låga vattenlinjen. Det behövs inte mycket vind för att båten ska öka sin vattenlinjemängd, 10,7 meter, med ytterligare en fartgivande meter. Detta beror på att båten har ordentligt fylliga ändskepp, vilket dessutom ger en stabil och torr gång i havssjö.

Styrning
WASA 55 har ett balansroder med roderskädda till halva djupet. Roderytan är förhållandevis stor. Detta tillsammans med det långa avståndet mellan köl och roder gör båten mycket lättstyrd. Skärningstendenser vid spinnakersegling (broaching) förekommer över huvudtaget inte. Båtarna leverades med rorkult eller rattstyrning.

Rigg
WASA 55 har en hög 7/8-rigg som är lätthanterlig och effektiv i alla väder. Riggen har dubbla spridare med topp-, mellan- och undervant. Riggen utrustas med fasta eller löpande backstag. Mast och bom är av natureloxerad aluminium med utrustning av hög kvalitet. Masten är konad. Alla fall och trimlinor kan dras till sittbrunnen. WASA 55 kan utrustas med självslående fock.

Segel
Seglen gjordes i Sverige. Duken är av bästa kvalité och specialvävd med olika mängd material i varje trådriktning. Vävens konstruktion varierar mellan varje typ av segel i segelgarderoben. Detta är utomordentligt viktigt när det gäller ett högt och smalt segelplan som på WASA 55. Varje dukrulle är testad och kontrollerad i en Instron-testmaskin för att erhålla jämn och hög kvalité. Seglen har utvecklats under tre intensiva seglarsäsonger, som bjudit på skiftande väderleksförhållanden. Dom praktiska erfarenheterna har medfört en del viktiga förbättringar på seglens skärning och utförande.